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长沙地铁保险无惧暴雨侵袭 五种管道保障通风

  会“呼吸”的地铁站在地下十多米也能为乘客提供新鲜的空气、防雨水倒灌设计令地铁无惧暴雨侵袭……昨日,河北十一选五,由本报与长沙市轨道交通集团有限公司联合组织的“巡走地铁2号线”活动走进五一大道下的迎宾路口站,市民代表深入施工现场,听中建五局三公司负责地铁2号线机电安装的技术人员解密地铁。

  前天的暴雨让市民担心:今后地铁开通了,如果遇上这样的暴雨,会不会很麻烦?

  进入地铁站,市民发现,车站内地面很干燥,完全没有雨水的痕迹,可见,虽然车站还在建设中,但已经通过了前天那种暴雨的考验。

  “雨水从车站出入口倒灌进地铁的可能性非常小。”据中建五局第三建设公司长沙地铁2号线机电安装工程迎宾路口站分站经理封政均介绍,为了防止地面的雨水从出入口倒灌入地铁站内,车站的出入口设计有三级台阶,台阶高出人行道70厘米,将来乘客出地铁站后,先下几级台阶再到达站外地面。万一有水进入地铁站,站内还设有第二道“防水保险”出入口自动扶梯边设有一个长1.5米、宽1.5米、深4米的集水坑,专门用于收集从地面漫入车站的水,集水坑内还设有抽水泵,及时将积水抽出站外。

  此外,车站的最低处是位于站台层的轨道区域,轨道的最低点设置有截水沟,如果站台层或轨道区域内有水,这些水将流入截水沟,再通过泵房排入污水管网。

  “地铁在地下这么深,空气质量怎么保证 ”市民丁志辉很好奇地铁的通风条件。

  “其实地铁站自己会‘呼吸’,能够让乘客始终处于一个空气新鲜的环境中。”封政均指着站台层顶部的管道告诉市民,站内五种不同类型的通风管道,分别负责送风、排烟、排风。列车进站时,会带来很多热风,这些热风通过轨顶风道的排风管排出隧道,就像人“呼”出废气,同时送风风管和空调系统将外面的新鲜空气送进车站、就像人“吸”入新鲜空气。在通风系统的“呼吸”作用下,外界的空气与地铁内的空气实现交换,吐故纳新。这些通风管道中最大的风管口径长900毫米、宽800毫米,每小时的送风量达到64000立方米,满足站内对新鲜空气的需求。

  据了解,长沙地铁车站的空调系统将有自动净化功能,通过传感器监测环境,如果站内空气质量下降,空调系统将自动运行除尘净化功能,为乘客营造舒适的环境。

  杨光辉:今天参观地铁感受到了长沙地铁的气息,未来的地铁一定会为长沙带来很多惊喜与变化。

  杨鹏:以前坐过北京和上海的地铁,今天参观后觉得,长沙“安全地铁、绿色地铁、精品地铁、经营地铁”的理念很成熟,期望建成后会比北京和上海的更好。

  丁志辉:我对长沙地铁的建设非常关心,希望地铁能如期开通,同时希望建设单位把地铁的安全作为重中之重,让市民放心舒适地乘车。

  李怡恺:想到即将开通的地铁2号线,一幅明亮宽敞的地下美景图浮现脑海,我为脚下有如此宏大的地下工程折服。

  迎宾路口站共有6个出入口,其中1、2、3号出入口位于五一大道南侧,4、5、6号出入口位于五一大道北侧。“将来车站也可以发挥地下通道的作用,人们可以通过车站过马路。”据封政均介绍,地铁开通后,设在负一层的站厅层将划分付费区和非付费区,搭乘地铁的市民购票进入付费区去坐地铁,不坐地铁的市民则可以从非付费区去往马路另一侧。

  记者从市轨道交通集团了解到,在地铁运营时间段,2号线全线所有车站的非付费区均将发挥过街通道的功能,无论市民是否坐地铁,均可从地铁站非付费区通过。夜间地铁停运时,车站过街通道也随之关闭。

  五一大道是长沙东西向交通最繁忙的主干道,地铁2号线米有一个地铁站,由西往东依次为湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站和长沙火车站站,每个车站至少有4个出入口。(记者章盛莉 实习生 惠荣)

2021-01-05 23:43